10 月 22 日，"何为越野"长城坦克秋季工夫发布会在中国 · 虎克之路落下帷幕。本次发布会坦克品牌再添全新越野新能源架构，隆重发布纵置双电机混联架构—— Hi4-Z。发布会上长城汽车还初次公开了越野分级企业圭臬，为用户提供选车参考，让玩越野成为一种竟然的乐趣。魏建军董事长同台与行业大咖共话中国越野异日。

长城汽车企业圭臬发布，开启越野新期间

安全是越野的前提，但由于不同的越野场景，对车辆性能需求互异很大，车辆与特定环境之间的契合度格外蹙迫，不然会存在风险。长城汽车尽力于制定一套系统、严谨的越野分级圭臬。为用户提供参考，让越野成为一种竟然的乐趣，而不是一种危境陶冶。

长城汽车副总司理李树会先容说念："长城汽车基于 34 年造车解说千里淀下来的越野基因，及 400 万台越野车行驶数据，通过数据迭代及用户的真实反应，构建了一套诬捏仿真 + 状况延展的越野智商评估模子，并索求出来越野用户高频用车场景：平地、沙漠、雪地与泥地四种单一场景及详尽穿越复合场景。"

长城汽车围绕几何通过性、能源传动智商、驾驶考证、安全可靠及结组成立四大维度、20 项性能测试圭臬诡计 70 个渊博方针，对车辆进行全面而潜入的测试。并凭据越野分级圭臬，长城将 70 项方针连合越野性能影响过程进行了权重分派，最终将越野永诀了四个级别，分别是超强越野、强越野、泛越野及城市 SUV。

李树会暗意，长城汽车但愿通过分级圭臬，为用户选车提供参考，让每一位用户齐能选到符合我方的车型。

泛越野顶流来袭，全新纵置双电机混联架构 Hi4-Z

" Hi4-Z 的推出是因为咱们察觉到用户的高频用车场景，主要汇集在城市代步和户外铺装路面上，他们愈加堤防电感，而非极限越野挑战，但对户外生存遥远充满向往。"坦克品牌实行副总司理谷玉坤暗意。

为精确知足这一细分市集的需求，坦克品牌坚握领受长城汽车工夫持久宗旨的发展理念，隆重推出全新纵置双电机混联架构— Hi4-Z，为用户提供兼顾城市出行与泛越野的疏淡贬责决策。谷玉坤强调："脱离越野场景谈工夫，是现阶段解耦越野最大的谣喙。坦克只打明牌，不打擦边球，在强越野场景下，Hi4-T 是越野新能源的最优解，在泛越野场景下，坦克 Hi4-Z 则是顶级的存在。" Hi4-Z 定位超长续航越野平台，在插混越野限度，领有全球最长纯电续航里程 200km+，零百加快 4 秒级，系统最大详尽功率可达 715kW。

超长续航：最长纯电行驶里程 200km+

Hi4-Z 架构配备 59.05kW·h 的大容量电板，WLTC 工况下纯电续航可达 200km 以上，粗略纵欲知足一周的城市代步需求。

这主要收货于 Hi4-Z 变速器 30 余项结构性联想专利。将行星排与电机系统镶嵌式高度集成，打造出全球最短的纵置 3 挡混动构型，在结束 3 挡 DHT 加无级变速加大功率电机的情况下，比市集上的单挡混动构型长度还短 20%，为电板的叮嘱和结束超长的续航创造了契机。

此外，Hi4-Z 越野专属电板包取舍了高能量密度三元锂电板决策，电芯能量密度达到 234Wh/kg；放电功率达到 600kW，位居插混越野车第一；最大快充功率可达 163kW，比其他插混越野车高 60% 操纵，充电 15 分钟，纯电续航可增多 120km。

超高能效：独一可发动机全速域直驱解耦越野架构

Hi4-Z 的超长纯电续航，基本结束城市集景 0 油耗，但这远不是能效发达的全部。相较城市 SUV，坦克用户有更高的概率去自驾、穿越，不能幸免会频频濒临馈电或者充电未便的情况。因此在以油驱为主情况下，Hi4-Z 照旧要作念到经济高效。

Hi4-Z 鼎新性地将 3 挡 DHT 和无级变速深度集成在沿途，带来全速域发动机直驱成果，显贵缩短能源传递耗损。同期，Hi4-Z 越野专用发动机在保握高功率和高扭矩的前提下，通过取舍米勒轮回、低压 EGR 等节能工夫，照旧结束了行业最高工程热遵守：2.0T 发动机达 40%，3.0T 发动机达 38.5%。

超等性能：三大能源源可同期驱动，有电没电齐很强

Hi4-Z 平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统详尽功率达 715kW，全速加快时，三大能源源同期发力，结束 4 秒级的零百加快！

馈电时，发动机照旧不错全速域介入驱动，同期给后桥电机发电，比较其他车型的馈电串联状况，功率耗损小 7%，照旧能结束 5 秒级的零百加快。

嘉宾云集虎克之路，共话越野之说念

发布会的终末，长城汽车董事长魏建军先生与原新华社高等记者、网上车市社长李安宁先生、虎克之路首创东说念主高劲松先生、2024 环塔冠军韩魏先生、资深越野玩家庄汝雄先生，共话中国越野的异日。

疏浚中，魏董共享了长城汽车的发展史。长城汽车在越野说念路上，并非一帆风顺，而是充满转折与挑战。自上世纪 90 年代启动，长城启动了越野车的建立。三十年来，遥远尽力于中国越野车作事的发展并缩短越野车的门槛，让庞杂破钞者齐粗略玩得起、开得起，使内行齐能驾驶越野车去往诗和边远。

魏董暗意，长城汽车越野分级企业圭臬的公开，是长城在越野作事上连接进入的全新最先。异日，长城汽车也会凭据市集需求，握住地优化工夫、迭代升级，为超强越野、强越野、泛越野、城市 SUV 不同级别车型提供超强体验，握住为庞杂用户带来惊喜。

中国汽车 40 年独一参与见证者、专科赛手、资深玩家分别对中国越野的形势发表观点，并对长城汽车作念好越野分级的利用，以及异日重返赛场充满信心。

正如魏建军董事长终结对中国越野的传话：长城但愿更多的东说念主怀着醉心与敬畏之心加入越野，用当代科技享受当然的魔力；长城也宽待更多的厂商，怀着对用户负责的初心加入越野，让用户开得出去，也能安全回家。咱们愈加但愿中国的越野车，粗略高质地走放洋门，为全球越野用户提供中国家具，中国工夫、中国品性，中国品牌，让中国越野遍布全球！长城坦克也将不负全球用户信托，遥远保握情切与严慎，雕镂前行。

（* 以上数据仅代表 Hi4-Z 平台架构数据新车动态，具体以车型上市隆重发布数据为准）