2017年，第六代Polo（Typ AW/BZ）

2017年，巨匠发布了第六代Polo，代号Typ AW1，巨匠堪称这是有史以来最大、最豪华、源流进的Polo。

车身大了一圈，外不雅向更高档别的高尔夫看皆，内饰还那样，仅仅高配用上了液晶仪容和中控屏之类的“先进”竖立，用上了最新的MQB平台，车长终于跳跃了4m，也终于砍掉了三门掀背版，只保留五门掀背和三厢轿车版，而况都变着法的引进了国内。

五门掀背版2019年在上海车展亮相，也许是上汽巨匠还是对市集风向有所察觉，在引进Polo时，轴距从2548mm拉长到2564mm，成了现金的Polo Plus。

天然Plus的幅度还不到这样长，但加上个Plus就给耗尽者一种表露，如实长了不少，就跟蓝色小药片不异，算安危剂。

三厢轿车版主要供应巴西，叫Virtus，基于上汽巨匠和巴西巨匠20多年的交情，Virtus前年年中也进到了国内，而况被上汽巨匠魔改一番，加长了少量，挂上畅销车型的名头，成了朗逸新锐，是以从根上说，现金Polo Plus和朗逸新锐，实质上等于一辆车，但订价能差出去两万多，上汽巨匠如故疑望。

到2021年，第六代Polo迎来中期改款，外不雅没何如变，关联词提供了几种不同作风的套件聘请，内饰加了一些科技竖立，有不少媒体把中期改款的Polo称为第七代Polo，见仁见智吧。

再然后等于刚往常的9月份了，就像开头所说，巨匠准备停产polo，转向电动小车，即使本年的前八个月，polo每个月仍然能在欧洲卖出一万多辆，销量排行前十，到2023年，Polo的累计销量还是跳跃1800万辆，是最受宽饶的微型车之一，即便这样，也要停产。

但这都无所谓，全球可能会愁然一阵子，然后投向新车的怀抱，甲壳虫那么经典不也说停就停了么，从某种过程上说，巨匠的转型如故挺强硬的。

至于国内，Polo的销量逐年下滑，当今月销量只剩1000多，我猜细目有东谈主说：“我思不解白为什么当今还有东谈主买xxx”“真是还有1000多”，纯精神病。

我也思不解白这群东谈主为什么到处说这种话，还t m为什么？东谈主家都傻，就你忠良，东谈主家用钱东谈主家心爱呗，关你啥事。