本文转自：东说念主民日报国外版

中拉汽车产业合营不停加强

越来越多拉好意思司机爱开中国车（环球热门）

本报记者 严 瑜

《 东说念主民日报国外版 》（ 2024年11月19日 第 05 版）

　　图为来自中国的电动巴士行驶在阿根廷门多萨街头。

　　马丁·萨巴拉摄（新华社发）

　　频年来，在许多拉好意思国度的街头，中国品牌汽车成为通盘新的亮丽自满线。跟着拉好意思国度耗尽者对中国品牌的认同度不停普及，越来越多东说念主将中国车看成我方的购车首选。

　　不仅如斯，中拉汽车产业链合营也在捏续深化。稠密中国车企到拉好意思国度投资设厂、杀青上风互补，中拉在新能源汽车限制的合营也不停走深，清楚出精深后劲和边远远景。

　　“我的下一辆车依然中国产”

　　前不久，法新社在报说念中纪录下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车依然中国产。”两年前，佩雷斯领有了我方的第一辆中国制造的家用轿车。无论是车子的价钱依然交货速率，此次耗尽体验齐让佩雷斯相当慷慨，也让他决定下一次购车还要采纳“中国制造”。法新社称，频年来，在拉好意思，数百万东说念主和佩雷斯相同，在购车时首选中国车。

　　中国车风靡拉好意思市集，成为一种引东说念主关心的趋势。频年来，拉好意思国度成为中国汽车“出海”的蹙迫主义地，出口量大幅增长。中国汽车工业协会的数据骄慢，本年上半年，中国整车出口总量前五的地分别别为俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时。

　　好意思国“酬酢学者”网站报说念称，中国汽车在拉好意思国度越来越畅销。举例，在厄瓜多尔，中国汽车的市集份额从2018年的10%升至2023年的30%，且还在增长。

　　中国当代国际干系磋商院拉好意思磋商所推行长处孙岩峰在接收本报记者采访时候析称，频年来，中国品牌汽车出口拉好意思市集主要呈现三个特征：一是销量日新月异；二是出口的拉好意思国度不停加多；三是出口的中国汽车品牌日益丰富。

　　“绝顶值得关心的是，在中国汽车出口拉好意思增长马上的同期，中国新能源汽车在拉好意思市集赢得庸碌认同。”中国宏不雅经济磋商院对外经济磋商所磋商员李大伟分析称。

　　如今，在拉好意思多国，中国新能源汽车已成为通盘亮丽的“绿色”自满线：在智利齐门圣地亚哥，每每可见比亚迪、宇通和福田等中国品牌的电动公交车穿梭走动；在哥伦比亚齐门波哥大，上千辆中国品牌电动客车插足运营；在巴西的累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等城市，来自中国的电动大巴车为当地交通可捏续发展作出蹙迫孝顺……除了众人交通以外，中国新能源汽车企业还积极适合拉好意思国度市集需要，找准市集定位，丰富家具类别，为当地家庭、企业等不同耗尽群体提供各种化措置决策。

　　中国车物好意思价优，凭实力“圈粉”

　　中国汽车何故赢得越来越多拉好意思司机的嗜好？

　　领少见百万粉丝的巴西汽车博主费利佩·费拉曾在社交媒体平台发布视频，纪录了他用一年半时期对一辆比亚迪唐进行性能测试的历程。“1万公里后，车莫得任何问题，其耐用性不必置疑。看了视频，巴西大众当然就认同了这个车的耐用性。比亚迪因信得过测试数据驯顺了巴西主顾。”费利佩·费拉说。

　　厄瓜多尔媒体报说念称，该国最受宥恕的十大汽车品牌中，4个来自中国。厄瓜多尔一家中国汽车品牌拼装商司理彼得罗·佩斯暗示，中国品牌汽车销量快速增长，错误在于这些汽车“物好意思价优”。

　　“我在拉好意思国度调研时，曾与多名当地司机疏浚。司机们普遍暗示，中国品牌汽车的价钱八成不是最低廉的，但领有很高的性价比，不仅质料过硬，况兼内饰材质质感很好。尤其是中国新能源汽车配备稠密智能化时期，因循语音开关空调等一系列智能操作，给拉好意思司机带来了兼具舒禁止与科技感的驾驶体验。”孙岩峰说，质料普及、竖立升级以及售后服务日趋完善等多方面要素让中国汽车日渐赢得拉好意思市集的喜爱与认同。

　　法新社引述一家汽车探讨公司分析师波尔维里贾尼的不雅点称，由于质料、时期和策画方面的要紧向上，中国汽车在拉好意思市集的销售量呈现指数级增长。

　　拉丁好意思洲和加勒比经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯暗示，在拉好意思，中国汽车往往比竞争敌手的性价比更高，并使得圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等拉好意思城市能够选用更清洁的发动机时期。“咱们总共国度齐必须尽快选用电动化出行，中国根由思的合营伙伴，不仅具备分娩才智，还提供具有竞争力的价钱。”

　　“频年来，中国新能源汽车在拉好意思市集走俏，时期翻新上风是一个错误要素，尤其是中国能源电板时期、智能网联时期等限制有许多翻新性效用，让中国新能源汽车在拉好意思市集更受宥恕。此外，中国汽车全产业链轮廓竞争上风较强，助力中国汽车加速‘出海’拉好意思市集。”李大伟说，永远以来，中国与拉好意思国度在稠密限制领有精致的合营基础，中国企业对拉好意思市集的特色和需求较为闇练，这也使得中国汽车企业能够有针对性地为拉好意思耗尽者提供妥贴需求的家具和服务。

　　巴西电动汽车协会报告骄慢，在2023年巴西畅销的新能源汽车品牌中，中国品牌比亚迪、奇瑞、长城置身前哨。长城汽车筹谋表现东说念主先容，长城汽车在进入巴西市集之前，对当地市集进行了永劫间的久了调研，并为适合当地市集作念了大批升级和矫正责任，这么的极力得到了当地耗尽者的详情与认同。

　　中拉新能源汽车合营后劲大

　　频年来，中拉汽车产业合营不停加强。不少中国汽车企业在拓展拉好意思市集的同期，也在拉好意思国度投资建厂并开展时期疏浚，助力当地培养东说念主才，创造服务契机和经济效益，鞭策当地绿色产业发展与时期向上。

　　2022年，长城汽车完成位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的汽车工场的收购叮嘱，文书将来10年将在巴西投资100亿雷亚尔（约合145亿元东说念主民币），为当地创造约2000个服务岗亭。

　　本年8月，上汽集团旗下名爵汽车文书，规画在墨西哥建立一个拉丁好意思洲错误，包含一座汽车工场和一个研发中心。

　　“除了整车销售以外，中国企业在拉好意思国度汽车分娩链中的参与度越来越深。比如，不少来自中国的汽车配件企业在拉好意思国度投资建厂，不仅为中国汽车企业提供配套服务，也能向其他拉好意思汽车品牌提供座椅、场所盘、轴承等零件。此外，阿根廷、智利、玻利维亚等拉好意思国度锂资源丰富，中国与这些国度在新能源汽车电板产业的合营徐徐久了。这些合营齐妥贴拉好意思国度加速鞭策能源转型、杀青可捏续发展的期待和需要。”孙岩峰说。

　　如今，新能源合营已发展为中拉合营的新亮点和新动能。西班牙《国度报》引述智库好意思洲对话磋商中心亚洲和拉丁好意思洲形态主任玛格丽特·迈尔斯的不雅点称，频年来，中国在拉好意思地区的投资从大型基础方法修复和石油开采形态缓缓转向可再生能源设备和电动汽车工场修复，变得愈加绿色环保。

　　“将来，中拉在汽车尤其是新能源汽车产业的合营后劲精深，两边不错在商业、投资、翻新等限制挖掘更多合营可能。此外，在生物资燃料等新能源的设备哄骗方面，中拉不错阐扬各自的比拟上风，共同寻找新的产业增长点。”李大伟指出，中拉在汽车产业合营的新气候、新趋势也折射出两边将来加强绿色合营的边远远景。今后，除新能源汽车限制以外，中拉在光伏发电、碳拿获时期、绿色基建、节能减排等限制齐不错连续探索更多互利共赢的合营机遇。