10月10日，本田中国公布2024年9月晦端汽车销量。数据显现车主经验分享内容，9月本田在华终局汽车销量为62586辆，同比下滑42.93%。本年的7月、8月，本田在华终局汽车销量同比均跌超40%。换言之，本田在华终局销量已贯穿3个月同比下降超40%。

官方数据显现，自本年2月以来，本田在华销量已贯穿9个月出现同比下滑，具体到2～9月，销量同比分袂下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。本年1～9月，本田中国终局汽车累计销量为588018辆，同期比70.7%，即同比下滑29.27%，降幅再度扩大。本年前8个月，本田在华终局汽车累计销量约为52.54万辆，同比下降27.2%。

在中国社会从传统时代迈向现代化的进程中，女性地位问题一直是个重要议题，一百年前如此，当下仍然是真问题。“话剧九人”近日在北京二七剧场上演的新作《翻山海》遵循自己一贯风格，勾取历史片段，通过放大和聚焦历史细节来展示时代的特定风貌。该剧借助近百年前广东一所女子学校篮球队的故事，赞美中华女性争取平等与自由之坚强决心和无边韧性，展示了一个世纪以前中国普通女性的勇敢与高贵。

就在这时，大网红辛巴也掺和进来了。辛巴这家伙，之前因为一些事儿被封禁了，估计在家闲得慌，刷视频时看到了叶珂，结果一看就炸了，直接在网上开炮，那火力，比二踢脚还猛。

为了稳当国内新动力汽车海潮，比年来，本田汽车、日产汽车、丰田汽车三大日系品牌愈发怜爱在华发展电动汽车。本田汽车方面已入辖下手疗养在华树立新动力工场，东风本田电动专用工场将在本年9月投产，广汽本田新动力工场将在本年11月投产。与此同期，本田在华已发布e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等新动力车型，但销量恒久欠佳。

近期，本田迥殊疗养其大家电动化政策。在本田技能日上，本田CEO三部敏宏向投资者暗示，该公司在大家树立电动汽车工场的绸缪存在一定的纯真性，若商场走势出乎预念念，本田不错疗养政策。三部敏宏提到，本田可能会推迟部分电板坐褥线的树立。

把柄此前计议，本田汽车的电动化转型见解是，绸缪到2030年将投资10万亿日元用于电动化转型。到2040年，本田绸缪达成纯电动车和燃料电板汽车大家销售占比100%。三部敏宏暗示现在将看护这一见解不变，并将现时电动汽车销量的停滞证实为“短期的顶风”。本年上半年，本田汽车销售了约1.3万辆电动汽车，约占其乘用车总销量的0.7%。

在中国商场，跟着新动力汽车浸透率进一步加大，结伙燃油车商场份额徐徐被侵占。乘联会数据显现，8月主流结伙品牌零卖48万辆，同比下降27%，环比增长7%。在德系、好意思系等结伙品牌中，日系品牌零卖份额下降最大。当月，日系品牌零卖份额12.6%，同比下降4.2个百分点。

现时，日系三大车企在华销量较昔时3年均出现不同经由的下滑。2021年～2023年，日系车在华商场份额逐年下落，分袂为22.6%、20%、17%，本年上半年跌至14.9%。本日，日产中国公布的最新9月销量数据显现，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）销量为61395辆，同比下滑3.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57741辆，同比下滑5.8%。本年1～9月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）累计销量为496998辆，同比下滑9.10%。

9月，日产汽车CEO内田诚在禁受采访时暗示：“与寰宇其他地区比较，中国客户的需求畸形不同，若是咱们络续按照以往的边幅作念事，我觉得咱们活下来的概率不大。”他暗示，日产汽车力求留在中国，政策上发生了庞杂变化，浅薄来讲即是在中国遐想和制造原土化日产汽车。日产现在正在与中国互助伙伴东风汽车集团互助，为中国商场拓荒5款新动力汽车，最迟2026年上市。

黄琳

日经225指数开盘跌0.1%

本田已贯穿2个月在华销量同比跌幅超40%。

华东谈主运通对内发布对于公司重组期间职责组公告，在重组期间，华东谈主运通成立重组职责组和皆集运营职责组两个职责组。

到2026财年，日产将推出30款新车，其中包括16款电动化车型，同期达成60%的内燃机（ICE）乘用车车型换代。到2030财年，将下一代纯电动车型资本裁汰30%，达成纯电动车型与燃油车型的资本平价，进步纯电动汽车家具竞争力。

日本2024年“春斗”的后果公布车主经验分享内容，最大工会Rengo争取到的年度工资涨幅达到5.28%，高于前一年的3.8%，创下30年来最大涨幅。