作家 | 柴旭晨、王小娟

裁剪 | 张晓玲

跨界来到汽车行业还不足一年，雷军的规划确切冲上了“百万”赛说念。

10月29日，在小米新品发布会上，私密的SU7 Ultra版终于被揭开盖头。行动小米的性能、时间旗舰，这台车理所应当地成了小米最贵的产物。

但雷军在晒出跑圈分数、秀出豪华建树...作念足铺垫后，81.49万元的预售价如故让现场未免喧哗，有东说念主质疑小米是否太过纵欲。但只好雷军深知，SU7 Ultra恰是小米汽车通往下一阶段的要津垫脚石。

上市6个月，小米SU7的月托福量如故打破了2万台大关，与蔚来、极氪等站上了归并梯队。

能快速赢得如斯成绩，一定程度获利于雷军本东说念主的光环和小米数十年在破费电子范围的声誉集会。可异日跨过流量风口、当破费者追念感性，小米也需要靠近其他新势力履历的拷问，只好硬核的产物力才是它不被竞争激流卷走，最终安身的要津。

Ultra量产版因此而来，小米“秀着肌肉”展现行动其后者的入圈底气。异日，这些搭载在“赛车”上的高精尖时间，也有望下放到小米其他车型上，助其加快霸占商场。这是小米汽车向巨头决骤的贫乏一环。

但回到执行，面前80万元以上商场对国产物牌而言，仍是“禁区”般的存在。即使有仰望、昊铂等的攻擂，蔚来、华为、极氪的前仆后继，但依然尚未有到手安身之东说念主。对挑战者们来说，高端的性能豪华商场是片充满诱导，却窒碍遍布的“险境”。

SU7 Ultra能否塌实地走向商场，并夺取属于它的置锥之地，断然商酌着小米汽车异日在行业的安身。接下来，雷军要闯的关卡还有好多。

一年前，极氪祭出76.9万元的“性能怪兽”001FR，并放言“友商们五年内也造不出来”。脚下，雷军便带着“王炸”杀了进来。

10月29日，预热许久的小米SU7 Ultra量产版终于开启预售。81.49万元的价码让一众网友咨嗟，“再不起劲，只可开BBA了。”

这订价似乎颇有寓意。早在小米SU7上市时，平直对打的车型是特斯拉Model 3，但行动对标产物出面前PPT上的却是“百万级”的保时捷Taycan与特斯拉Model S。而小米SU7 Ultra量产版81.49万元的预售价，与Model S Plaid性能版面前售价齐备一致。

雷军憨直地示意，“Model S Plaid要费钱选配的赛说念套件，小米SU7 Ultra将平直标配”。

尽管雷军早就说“这车有点小贵”，然则米粉们的热心如故平直体面前了订单上。预售开启10分钟之后，小米SU7 Ultra量产版的小定数目就达到了3680台。行动对比，保时捷Taycan昨年全年在国内销量也不外4100辆傍边。

行动一款80万元级别的四门跑车，小米SU7 Ultra量产版毫无疑问赢得了开门红。

有些因价钱规避而视的网友选拔购买车模来傲气一下厚谊价值。但标价599元～999元的小米SU7 Ultra版1:18的合金车模也在当晚售罄。靠近网友莫得抢到的衔恨，雷军在驳斥区回话：“面前车模基本上王人是手管事念的，产能很低”。

让米粉们“上面”的，是雷军对量产车性能的许愿。

小米方面先容，这款车定位巅峰性能科技轿车，量产版将领有与原型车一样的能源系统，零百加快度1.98秒，设想最高时速350km。雷军先容，小米SU7 Ultra量产版即是一辆“可正当出发的四门赛车”。

为了展现这款车的速率，雷军和团队从6月就将测试车运到纽北，在赛说念上调教。在领先定下的10月9-10日，因为天气原因莫得测试到手，但最终赶在预售前的10月28日，小米SU7 Ultra原型车收拢一小时的窗口期，到手留住6分46秒874的圈速成绩，刷新了该赛说念四门车圈速记载。

“纽北是每个作念汽车的工程师心目中的圣地，险些寰球上通盘的高性能车，无一不是在这个赛说念上被打磨出来的”。小米汽车高档看管人胡峥楠如是说说念。这位“后浪”的运说念走向，也在悄然中改写。

小米SU7上市之后，因为造型撞脸保时捷而被称为“保时米”。半年往常，如今再对比保时捷和小米，似乎如故是两个反标的的叙事。后者价钱一再下探，致使一度跌破40万元，而小米选拔乘风而上，平直来到80万元。

岂论是先推出“吸金订价”的高价版，再推出向专家闲居款走量，如故从走量款动手，再一步步品牌进取，推出高价版秀肌肉，特斯拉、比亚迪等企业的这条路王人走了数年。小米在不到一年的时候里，两款车接连推出，速率照实不一般。

且小米SU7从郑重发布到迈过月托福量2万台的整数关隘，仅用了6个月的时候，也刷新了行业的速率。

但雷军依旧需要回答行业发出的“灵魂拷问”，在首创东说念主色泽和营销流量除外，小米汽车的异日究竟能走向那里；当将来“米粉”的热心褪去，小米还能在这个百年产业站稳脚跟吗？

能够不为走量的小米SU7 Ultra，要为雷军回答这一问题。

雷军擅长讲故事，纽北赛说念行动囊括近百年性能车的开首地，是最佳的故事样本。毕竟对速率与形式的向往，恒久刻在东说念主们DNA里。

倘若莫得Ultra的圈速相沿，最终量产版能否大卖仍是未知数。好在发布会前一天，Ultra原型车摘得“地表最快四门量产车”头衔，将保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid这些赛说念明星王人甩到死后。雷军直呼，“这即是我的Dream Car”。

起劲学习漂移、选取赛照再到纽北刷圈...雷军太懂米粉们思要什么了。不外，从他晓喻将要挑战纽北赛说念启动，就遏抑有东说念主质疑其不外是在博眼球。

行动汽车行业的其后者，公论场对其发出质疑并不奇怪。

在业内东说念主士看来，初战顺利的小米SU7，本人有着可以的机械教会和智能化加捏，但其到手的要津，却仍无法剥离小米和雷军本东说念主的光环加捏。因此在小米SU7托福后不久，米粉们就迫不足待地将它开上赛说念试车，寰球思探明小米造车的底气有几何？

虽然，“雷布斯”的背书是与小米汽车深度绑定的“卖点”之一，更是其踏入车市的门票。但若思实在在行业站稳脚跟，靠故事和光环远不足以服众，更况兼雷军如故把征程拔向了“百万”层级，这是此前国产物牌从未到手根植的巅峰。

仰望U8/U9、昊铂SSR也仅仅一忽儿精明过的星芒，销量早已大幅回调；也曾对标保时捷、劳斯莱斯的高合成了“好景不常”，被宣告收歇；问界、极氪、蔚来则仍在攀高的路上。而一直以“性价比”打天地、莫得豪华性能车基因的小米却中途杀出，它该若何自阐明力？

小米汽车需证明我方有拿得首先的时间。将压箱底的“黑科技”王人押注在一台性能车之上并到手挑战纽北，不仅展示了它在能源、整车调教等方面的才能，还有望普及品牌溢价力，助力小米汽车、乃至小米集团的高端化进度。

这背后，是小米对站稳脚跟的渴慕。

在老成新势力的东说念主士看来，SU7 Ultra的调教说明、能源系统、自研时间，王人有可能“下放”到小米后续的车型之上，杀入商场，届时在20万-30万元赛说念小米会有更强的呐喊力。

可以说，SU7 Ultra即是为异日小米车型作念的预演。雷军也强调，挑战纽北是在赛说念上测验我方的造车时间，继而造出质地更优的量产车。

仅仅，Ultra这个“样板间”的塑造并莫得那么容易，带其走入商场愈加沉重。

雷军坦言SU7 Ultral原型车的到手仅仅第一步，因为原型车只需聚焦性能跑出最快的成绩，无谓磋商本钱代价。但这台雷军王人直言“贵到买不起”的原车距离量产、参预破费商场还有一段路要走。

“后头实在的挑战是用Ultra量产车不竭设立纽北，若是量产车也能跑进7分钟以内，那才算是实在意旨上特出保时捷和特斯拉”。雷军说，“小米面前的路很是漫长，需要以敬畏之心前行”。

不外此刻车主经验 的雷军如故选拔作死马医，押上通盘声誉和成就ALL IN造车的他，定要拿下匹配行业巨头的体量。起牵引作用的SU7 Ultra，即是雷军夺取结尾席位的入场券，它的成败商酌着小米汽车的运说念。

此刻，雷军的标的和信心无比坚强。不外，他和小米汽车霸占“上甘岭”的来回才刚刚打响。