尽管当代太阳镜的兴起可以追意想20世纪20年代，但有凭据标明，在此之前东说念主们曾经尝试过联想用于眼睛免受太阳伤害的眼镜。汽车、住宅和建筑物的窗户着色是最近才出现的，大巨额府上夸耀其初度使用是在20世纪60年代末。

太阳镜可以在镜片中加入防紫外线功能，之后再加上反光涂层。但是，这些涂层在抗击紫外线放射方面果然莫得那么有用。另一方面，建筑物和汽车的窗户着色(也即是咱们在执行中测量的)时常是以薄膜的时局使用，粗莽像某些汽车雷同在制造历程中添加燃料。

许多国度齐对太阳镜和车窗中紫外线、可见光-近红外波长的透射作念出了限定。太阳镜的要点是镜片收受紫外线放射的才智，因为紫外线放射可能会伤害眼睛.由于大巨额UVC放射(100-280nm)被地球的臭氧层抗击，是以要点放在波长为UVA(315-400nm)和UVB(280-315nm)紫外线波段。

此外，全国上不同地区齐对汽车车窗着色进行了限定，不外这些限定并不是为了防紫外线，而是为了减少可见光的透射，这么可以减少车内的热量，但也会缩短夜间的能见度。尽管如斯，正如咱们的执行所夸耀的那样，即使是长久显现在阳光下而退化的车窗着色也能提供一定的紫外线远隔才智。

一、执行条目

在眼镜和车窗着色执行中，咱们使用了交流的 Ocean Insight 光谱仪和附件：

在两个执行中，积分球为拧在74-ACH支架上的一个启齿上。然后使用光纤将积分球与光谱仪耦合，以检测通过样品的光传输。

另一根光纤用于流通DH-2000-BAL光源拧入准直镜头74-ACH上的一个启齿这有助于将准直透镜瞄准积分球。光通过准直透镜穿过样品投入积分球，积分球与光谱仪耦合。

将样品摒弃在积分球和准直透镜之间的旅途中，样品名义与积分球的端口贸易每个样品齐在三个不同的位置进行测量，三个样品的平均值夸耀在本文中发布的图表中。

积分球用于检测通过样品的透射率，以确保眼镜和车窗的曲面的可相通和准确的。要是样品的反射率在不同的视角下发生变化，则积分球是一个很好的收受。事实上，不管镜片的曲率若何，咱们的测量齐具有很高的可相通性。

二、太阳镜的透射率

为了评估一系列的眼镜收受，咱们测试了6个样品，从扣头店的太阳镜到糟践牌的眼镜：

表I-眼镜样本

将眼镜的办法与眼镜镜头的外部贸易积分球。咱们不雅察到，眼镜的办法、与积分球的接近进度和测量位置对测量的一致性影响很小或莫得影响。

环形支架抓有74-ACH，积分球端口指向进取，以便捷摒弃和测量不同时局的眼镜镜片。一块玄色的布被用来辞谢头顶上的照明投入球体。

不管镜片的构成若何（玻璃或塑料，有或莫得不同的涂层以提供情绪和摈弃偏振），该眼镜在UVB区域具有相似的光抗击遵守，在扫数这个词UVB限制内具有相等低的透射率（约0.5%）（图1）。这种水平的阻断蔓延到扫数这个词UVA区域高达~380 nm，其中执行室安全性玻璃运行透射光（图2）。这并不出乎预感，因为这些眼镜的联想不是为了抗击紫外线，而是为了保护指挥者免受化学飞溅，幻灭的玻璃或其他投射物的伤害。

不管镜片的因素若何（玻璃或塑料，有或莫得不同的涂层来提供情绪和去除偏振），眼镜在UVB区域具有相似的遮光遵守，在扫数这个词UVB限制内的传输率相等低（约0.5%）（图1）。这种水平的阻断蔓延到扫数这个词UVA区域高达~380 nm，其中执行室安全性玻璃运行透光（图2）。这并不虞外，因为这些眼镜的联想不是为了抗击紫外线，而是为了保护指挥者免受化学飞溅、幻灭玻璃或其他投射物的伤害。

图1.不管镜片因素若何，眼镜齐能有用抗击UVB放射（280-315 nm）。

图2. 扫数测试的眼镜样品均阐明出有用抗击高达380 nm的UVA波长（315-400 nm）。

其他扫数眼镜齐具有从~400 nm运行的加多的光透射，具有通过Vis-NIR限制的不同进度的抗击（图3）。意旨的是，关于扫数测量的太阳镜，在可见光限制内的抗击（最低透射率）具有相似的概括，粗野的太阳镜这标明太阳镜分享相似的涂层或材料以在可见光区域中提供更好的抗击。

图3.较粗野的眼镜选项的可见-近红外抗击遵守相等高，但即使是最低廉的眼镜也阐明得十分好。

根据咱们的不雅察，并与咱们之前进行的肖似透射执行相一致，扫数联想用于收受UVA和UVB放射的眼镜齐有用地收受了UVA和UVB放射，无讲价钱若何。此外，撇开好意思学不谈，因为更粗野的太阳镜在过滤可见光波长方面是最有用的，关于那些需要偏振并在亮堂的阳光下花好多时分的东说念主来说，独特的本钱可能是有值得的。尽管如斯，即使是低廉的太阳镜在抗击可见光方面也阐明得十分可以。

三、车窗着色的传递

为了评估一系列车窗着色有计算，咱们测试了来自并吞辆车的三种类型的着色有计算和来自另一辆车的未着色车窗。

表II-车窗样本

为了评价车窗着色，将车窗翻开一半，将74-ACH支架摒弃在翻开的车窗上，积分球放在车窗的外面，瞄准车窗的外侧。一块黑布被用来辞谢环境光投入球体。

与主要用于在强光下保护眼睛和改善眼光的眼镜不同，汽车玻璃着色具有多种用途。咱们为车窗着色可以保护阴私、保抓车内阴凉，保护咱们的皮肤和内饰免受紫外线的伤害。车窗着色可以缩短日间和夜间的可见光透射率（VLT）。这亦然一些国度限定 VLT 圭表的原因之一。

多样玻璃着色材料 材料在扫数这个词紫外可见-近红外区域的阻光后果相等显着。图 4）。未着色的窗户只可抗击约 325nm的紫外线 在 325nm以上的扫数这个词区域，未着色玻璃窗的透射率是扫数样品中最高的。而在扫数这个词波长限制内，工场着色玻璃窗的透射率最低（抗击后果最佳），而贴膜玻璃窗在紫外线波长小于 325nm时，具有雅致的抗击后果。

图4.与其他着色选项比拟，车窗的工场着色在过滤UV-Vis-NIR波长方面最有用。

根据对眼镜的不雅察，未着色和着色的窗户在UVA和UVB区域齐提供了极好的光芒抗击，在两个限制内的透射率齐相等低。

汽车玻璃着色的缱绻之一是保抓车内阴凉，因此咱们还参议了 780 nm以上近红外区域的透射特质。工场着色在该区域的远隔后果最佳，其透射率约为未着色车窗一半（图 5）。

图5. 有用抗击产生热量的可见-近红外放射是车窗着色的关键功能之一。

意旨的是，贴有似乎已降解或损坏的着色膜的玻璃窗与未损坏的玻璃窗着色膜具有相似的透射特质。这种着色的损坏是通过窗户不雅察物体时会发现情绪发紫。窗外的物体呈现紫红色。尽管透过受损的玻璃窗着色膜看到的图像情绪不同，但透射光谱在扫数这个词波长限制内相等相似。有必要进行更多的参议以信赖形成这一限度的原因。

四、结 论

在大巨额情况下，扫数太阳镜齐能在一定进度上抵御无益的紫外线放射，即使是最低廉的眼镜亦然在阳光下看成的东说念主的可行收受。此外，天然玻璃着色可以在一定进度上抵御紫外线，但它的主邀功能是缩短可见光-近红外波长的透光率，即使是最劣质的样品也能作念到这少量，况且遵守十分高。 即使是降解最严重的样品，也能以合理的遵守达到这一缱绻。

用于这些现场测量的模块化光谱仪和附件车主经验，可容许掌握于肖似的透射测量，使用74-ACH准直透镜架等用具，用户可以在开荒中的多个位置装置透镜附加的光谱仪和附件可以替代这里描写的神气，并获取可比的限度。